INICIATIVA PARA ESTIMULAR LA ECONOMÍA EUROPEA

Bruselas confía en la inversión privada para financiar el AVE Figueres-Perpiñán
La Comisión selecciona 56 proyectos transeuropeos de transporte y energía

La Comisión Europea seleccionó ayer 56 obras de interés europeo a las que dará prioridad financiera y con las que espera reactivar el crecimiento económico. Entre ellas se encuentra la conexión de la red de alta velocidad con Francia. Bruselas confía en el interés de la iniciativa privada para que su estrategia tenga éxito.

BEATRIZ NAVARRO- 12/11/2003

BRUSELAS. – El tramo transfronterizo del tren de alta velocidad entre Figueres y Perpiñán es uno de los proyectos seleccionados ayer por la Comisión Europea como prioritarios debido al impacto positivo que podría tener para el crecimiento económico de la Unión Europa. Bruselas calcula que su construcción debería comenzar en el 2004 y durar unos cinco años, con un coste estimado de 950 millones de euros. Los retrasos que acumulan esta y otras infraestructuras se deben en gran parte a problemas de financiación que la Comisión Europea propone resolver a través de involucrar en ellos a la inversión privada a través de incentivos.

El nuevo modelo en el que se ha pensado para construir obra pública en Europa pasaría por facilitar al máximo la financiación privada con el objetivo de que aporte una media del 40% del coste de los proyectos. La comisaria Loyola de Palacio puso ayer como ejemplo el modelo concesional utilizado en España "con resultados magníficos"; la referencia sigue siendo la red de autopistas de Francia. "Lo que está claro es que no hay dinero público suficiente", advierten fuentes comunitarias; "no se puede decir no por principio a la participación privada en la obra pública".

El 60% restante de la inversión proyectada debería salir de las arcas públicas de cada Estado y de la UE. De Palacio restó importancia a la precaria situación presupuestaria de las grandes economías comunitarias y aseguró que estas obras deberán ser el catalizador indispensable que asegure el crecimiento y la competitividad de una UE ampliada. "No hay que valorar estas obras por el coste inmediato que pueden tener, sino pensando también en el impacto a medio plazo sobre la economía, muy positivo en el caso del ferrocarril entre España y Francia", afirman fuentes comunitarias.

El AVE Figueres-Perpiñán es uno de los 56 proyectos que ayer seleccionó la Comisión Europea como prioritarios, aunque su intención era adoptar una lista de "inicio inmediato" de apenas 13 inversiones. El colegio de comisarios fue incapaz de pactar una lista limitada de prioridades y en su lugar señaló, en el capítulo de transportes, una treintena de tramos de obras de interés europeo que deberán iniciarse antes de tres años y que precisan una inversión de 38.000 millones de euros. Y por si aún quedara alguien descontento, el presidente Romano Prodi subrayó que "se trata de una lista abierta; cuantos más proyectos respondan a los criterios, mejor".

En este contexto, la Comisión Europea también dará prioridad a la cofinanciación de varios proyectos de interconexiones energéticas y de investigación y desarrollo. Siete de los 56 proyectos seleccionados son españoles: entre ellos está el AVE Madrid-Lisboa-Oporto, la línea Figueres-Perpiñán, el corredor Norte-Noroeste, la autopista del Mar del este europeo, y la mejora de las capacidades de interconexión eléctrica de España con Francia y Portugal.

A la lista le quedan varios trámites aún por recorrer, entre ellos recibir el visto bueno de los gobiernos europeos en la cumbre que se celebrará en diciembre, pero sobre todo debe suscitar cuanto antes el interés de los inversores privados. Y esa es una cuestión que aún está por ver.

La Vanguardia 12 de noviembre de 2003